鄭萬高鐵河南段計劃8月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試了！據(jù)此有樂觀的網(wǎng)友甚至稱分析今年年底坐高鐵去鄭州可能性非常大，以后南陽到鄭州僅需一個多小時。

近日，鄭萬高鐵湖北段襄陽指揮部也稱，今年12月底，鄭萬高鐵豫鄂省界至襄陽東津站將正式開通，襄陽到鄭州只需要1個半小時。

看來今年年底坐高鐵北上鄭州，南下襄陽問題應(yīng)該不大了，南陽人出行更方便了。

聽到這個消息很多南陽的家長都摩拳擦掌了：太好了，可什么時候能開通到重慶段啊，畢竟鄭州咱們是去的真真是太多了，鄭州該玩的都完了，啥時候能帶著孩子坐高鐵去湖北神農(nóng)架、宜昌玩？順便再去重慶吃個火鍋啊。

小編看了下，根據(jù)公開消息，鄭渝高鐵全段預(yù)計2022年開通運(yùn)營。其實(shí)鄭渝高鐵的萬州到重慶段早已運(yùn)營多年，但是整個項(xiàng)目中，最難的在湖北南段。

湖北段高鐵從襄陽到重慶段幾乎全在高山峻嶺中穿梭，這段高鐵線路不但很彎，而且海拔起伏不斷，這線路的彎度和高低差度看起來就讓人頭暈。

在這種地形中修高鐵的結(jié)果，就是你將來會經(jīng)歷一段在其他高鐵段沒有的乘坐感受：根據(jù)湖北地方媒體公布的消息，鄭萬高鐵湖北段11座隧道總長29.415公里：

其中襄陽黃家溝隧道全長7827米、

巴東隧道設(shè)計長度13238米、

榮家灣隧道設(shè)計長度6625米、

新華隧道（神農(nóng)架）長18644米、

興山隧道長10030米、

古夫隧道長4110米、

向家灣隧道長4621米、

昭君香爐坪隧道長15115米

......

挖掘機(jī)在巴東懸崖中挖隧道主洞和輔助坑道

你以為上面這些隧道就完了嗎？不是的，今年2月中旬，巫山指揮部透露，目前亞洲最長的單洞雙線高鐵隧道---小三峽隧道有了新進(jìn)展，經(jīng)過一年多的正線施工，目前該隧道正線開挖累計完成9.6公里，完成隧道正線總長的50.6%。小三峽隧道正線全長18.954公里，隧道輔助坑道共計15.641公里。這條隧道位于重慶市奉節(jié)縣與巫山縣交界處）

巫山小三峽隧道施工中

巫山高鐵站

小編看了下湖北南段到重慶之間的高鐵站，基本上出了站臺都是山水，在這種地貌里不管是高架橋還是挖隧洞確實(shí)難度很大，4月17號，中鐵隧道集團(tuán)、武九公司還在開現(xiàn)場會研究興山隧道二號橫洞工區(qū)中部平導(dǎo)底板開裂變形原因制定應(yīng)對措施。

好事值得等待，畢竟工程質(zhì)量第一。依照目前的隧道工程進(jìn)度，相信2022年前，南陽人到重慶肯定不是問題！